中国式的电动车战略新鲜出
保守且激进的新能源推进者
2010/04/28 09:05 | by 
宝马不仅仅只有大马力，更有许多新能源车。如果不信，可以去车展看看。
之前的氢动力7系、纯电动MINIE、油电混合动力7系/X5……这一次宝马展出的是Active E，这是宝马的全新力作。负责提供电力的是锂电池组，经过4.5小时左右即能充满电，能续航约160km。Active E 是基于1系开发出来的两门三厢轿车，由在后轴上的电动机负责驱动，电动机数据为最大功率170马力，峰值扭矩250N.m左右，加速时间8.5秒，极速被限制在145km/h，显然宝马是在寻找高性能的电动车。
Active E 的另外一个亮点是能量回收系统，宝马表示，超过75%的加速过程是不需要利用刹车的，这个过程同样能够提供电池组大约20%的能量，也就是说加速过程中也能充电，这相对其它滑行、刹车才充电的能量回收系统更加先进。
我们从宝马的展台也能看出，宝马并非没有对新能源关注，只不过，它在寻找适合自己方式的新能源战略。为了保险起见，宝马没有大规模地将新能源车量产，我想，这一天会来得更快的。
之前的氢动力7系、纯电动MINIE、油电混合动力7系/X5……这一次宝马展出的是Active E，这是宝马的全新力作。负责提供电力的是锂电池组，经过4.5小时左右即能充满电，能续航约160km。Active E 是基于1系开发出来的两门三厢轿车，由在后轴上的电动机负责驱动，电动机数据为最大功率170马力，峰值扭矩250N.m左右，加速时间8.5秒，极速被限制在145km/h，显然宝马是在寻找高性能的电动车。
Active E 的另外一个亮点是能量回收系统，宝马表示，超过75%的加速过程是不需要利用刹车的，这个过程同样能够提供电池组大约20%的能量，也就是说加速过程中也能充电，这相对其它滑行、刹车才充电的能量回收系统更加先进。
我们从宝马的展台也能看出，宝马并非没有对新能源关注，只不过，它在寻找适合自己方式的新能源战略。为了保险起见，宝马没有大规模地将新能源车量产，我想，这一天会来得更快的。